Соединение обмоток в зигзаг

26.11.2017

Мощность усилителя часто оказывается недостаточной для непосредственной корректировки потока возбуждения двигателей. В этом случае регулятор целесообразно включить на каскад ниже, т. е. воздействовать на поток двигателей через поток возбуждения возбудителей.

Особенность этой схемы - индивидуальное питание обмоток возбуждения прокатных двигателей, обеспечивающее возможность создания необходимого разбаланса токов возбуждения при неодинаковых моментах на верхнем и нижнем валках. Вторичные обмотки питающего трансформатора соединены по схеме двух обратных зигзагов, каждый из которых питает группу из трех вентилей.

Соединение обмоток в зигзаг так же, как и в обычных случаях выпрямления трехфазного тока, преследует цель предупредить возникновение потока вынужденного намагничивания. Необходимо, однако, отметить, что при равенстве выпрямленных токов обеих групп вентилей полная компенсация н. с. в каждом из стержней трансформатора обеспечивается также и в случае соединения вторичных обмоток в две обратные звезды. Поэтому поток вынужденного намагничивания появляется здесь лишь при разбаланса выпрямленных токов. Выбор схемы соединения трансформатора определяется величиной указанного разбаланса в конкретных установках. Ищете оригинальный подарок? Остановите свой выбор на квадрокоптере https://model.gdebirka.ru/quadrocopter. Они просты в управлении и позволяют осуществлять аэрофото и киносъемку.

Как показал опыт, для рассматриваемых систем ионного возбуждения с успехом можно применять схему «две обратные звезды», что дает уменьшение габаритной мощности трансформатора. Для управления вентилями используют панель сеточного питания с шестью пик-дросселями. Каждый из пик-дросселей 1ПД-6ПД снабжен обмоткой подмагничивания, при помощи которой достигается изменение в некоторых пределах ширины отпирающего пика, подаваемого на сетки вентиля. С изменением ширины пика изменяется угол регулирования выпрямителя, а, следовательно, и величина выпрямленного напряжения. Обмотки подмагничивания пик-дросселей питаются от магнитного усилителя, управляемого в функции разности токов нагрузки прокатных двигателей.